檢驗過程中需要注意的問題表征輕柴油和車用柴油內(nèi)在質(zhì)量的主要檢驗項目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、銅片腐蝕、凝點、冷濾點、閃點、餾程和水分等。下面詳細介紹幾個常規(guī)指標檢驗中需要注意的問題。

   凝點凝點是表示柴油低溫流動性的重要質(zhì)量指標，也是劃分柴油牌號的重要依據(jù)。試驗過程中應注意避免未達到預期凝點時任意取出試管觀察和晃動，然后又放回冷浴中繼續(xù)降溫、或溫度計安裝不穩(wěn)，產(chǎn)生搖擺等，這些不正確的操作均會破壞正在結晶中的蠟結構，影響測定結果。冷卻劑與試油預計凝點的溫差要符合標準要求，如溫差大，則冷卻速度太快，油品中石蠟來不及形成大的網(wǎng)狀骨架，而形成很多小結晶，結果使所測凝點偏低。

    閃點影響柴油閃點測定結果的因素主要有以下幾點：

    1、試驗過程中溫度控制至關重要，升溫速度如果過快，單位時間內(nèi)給予試油的熱量多，與空氣組成的混合氣濃度容易達到爆炸范圍，影響測定結果的；隹確性。

    2、一定要在到達預期閃點前23℃ 4-5~C開始進行點火試驗，否則，在實際閃點前點火次數(shù)太多會造成試樣中輕組分的揮發(fā)和損失，導致測定結果與實際結果存在一定的偏差。

    3、油杯必須放在試驗臺上，慢慢注入試油，以防起泡影響觀察刻線。試油的加入量必須嚴格遵守標準中的規(guī)定，如加入量過多，油面上方空間容積相對減少，升溫時，油蒸汽與空氣混合物的濃度更易達到爆炸范圍，導致結果偏低：如裝油量過少，則導致結果偏高。第四，當試樣的含水量超過0．05％時，必須脫水，當含水試油加熱時，油中少量水分汽化，使油面上方混合氣中油蒸汽濃度變小，導致閃點增高。

    冷濾點冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應關系，各牌號柴油的實際使用溫度范圍是按冷濾點來劃分的。檢測時需注意將含有機械雜質(zhì)的試樣加熱到1 5℃ 以上進行過濾，否則在測試時，其中的機械雜質(zhì)會賭塞濾網(wǎng)，造成吸濾困難，甚至會吸不上來。其次，應把*次試驗結果作為試樣的實際冷濾點，再按試驗方法要求進行兩次重復試驗，抽吸的次數(shù)過多或過少也會影響檢測，過多會使結果偏低，過少會使結果偏高，建議以5—6次為宜。

    運動粘度運動粘度主要用來衡量柴油的流動性和霧化性能。測定時要注意以下幾個點：

    1、試驗時必須保持毛細管粘度計處于垂直狀態(tài)，否則會在柴油流動的過程中改變液柱的高度和流動阻力，影響測定結果。

    2、試樣流動時間必須符合規(guī)定，流動時間如果太短會造成流動速度過快，使得液體在毛細管中無法保持層流狀態(tài)，標準規(guī)定試樣在毛細管中流動時間應不小于200s。

    3、由于油品的運動粘度受環(huán)境溫度影響很大，試驗時溫度的恒定是至關重要的因素，標準要求溫度zui大波動范圍應在4-0.1C。